MOTO GUZZI V7 STONE のオイル交換をするにあたって情報を整理してみたりした

 ゴールデンウィーク中の暇な時間を使って、MOTO GUZZI V7 STONE(以降「V7」)のオイル交換を行いました。ずっと「やんなきゃなあ」と思っていた整備なので、やっと手を付けることができてほっとしてます。
 で、備忘録がてら作業メモを残すんですけど、今回情報が錯綜しててややこしかったので、まずはそのへんの情報の整理から。

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付属している取扱説明書の日本語訳を信じてはいけない

 V7の駆動方式はシャフトドライブ。チェーンと違って定期的なチェーンの掃除や注油が必要ないかわりに、シャフトまわりのオイル交換が必要になります。その関係もあって「オイル交換」と一口に言っても、3種類の交換箇所があるわけですけど、その呼称がどうもバラバラなのです。「エンジンオイル、ミッション、ファイナル」という人もいれば、「エンジンオイル、ギアボックス、ファイナル」とか「エンジンオイル、ギアボックス、ミッション」とか。そして、エンジンオイル以外に入れているオイルの規格も、どうもバラバラ。
 おかげでユーザーの整備日記などを見ても、今ひとつ作業に自信が持てません。

 なんでこんなことになってんのかなーと取扱説明書を確認してみたら、諸悪の根源はこの取説自身でした。日本語訳がひどいの。ある箇所で「エンジンオイル、トランスミッションオイル、ギアボックスオイル」と呼称してるかと思えば、ある箇所では「エンジンオイル、カルダンジョイントオイル、トランスミッションオイル」となっている。トランスミッションオイルという名称でギアボックスの方を指していたり後輪駆動部分のいわゆる「ファイナル」と良く言われる箇所を指してたりするのです。だから読み方によって、オイルの指定規格が前後読み違えてしまうという…。作業手順も、物理的にも英文的にも存在しないネジ2本を締めろと言っていたりと、とにかく信用ならないので、すべて英文側を見ることにしました。

オイルの規格と、必要なドレンワッシャサイズのまとめ

 英文側の説明によると、必要なオイルの規格と交換位置は次の3つです。

交換箇所オイル規格規定量ボルトサイズ使用工具
エンジンオイル
→3,000km毎に交換
SAE 10W-60
JASO MA, MA2
API SG
2,000cm3前 M20
後 M10
オイルフィルター M8
19mmレンチ
17mmレンチ
13mmレンチ
ギアボックスオイル
(Gearbox oil)
→20,000km毎に交換
SAE 85W-90
API GL-5
1Lドレン M10
オイルプラグ M?
17mmレンチ
10mmヘキサ
トランスミッションオイル
(Transmission oil)
→20,000km毎に交換
SAE 85W-140
API GL-4, GL-5
170cm3注油口(上) M10
排出口(下) M10
オイルプラグ M?
17mmレンチ
17mmレンチ
10mmヘキサ

 あとせっかく手元に交換前のドレンワッシャがあるので、後々他のものを流用できるように各寸法を測っておきました。ディーラーでもらった銅ワッシャと、オイルフィルター購入時についていたアルミワッシャがあります。

材質適用ボルト径各部寸法
M20A: 25.7mm / B: 20.2mm / C: 0.9mm
M10A: 15.6mm / B: 10.5mm / C: 0.9mm
アルミM20A: 27.9mm / B:20.0mm / C: 2.5mm
M10A: 15.7mm / B: 9.9mm / C: 1.4mm
M8A: 14.2mm / B: 7.9mm / C: 1.4mm
(オマケ)オイルフィルター用ゴムパッキンA: 約51.6mm / B: 約44.9mm / C: 3.5mm

 Amazonで見る限り、ストレートの販売しているこのへんのパッキンが合うみたい。というか、オイルフィルターを買った時についてたアルミワッシャは多分これですね。サイズぴったりだもん。

 長くなってしまったので、実際の交換メモについてはまた別記事で。

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  1. BUBU より:

    突然の質問失礼します。
    今回の記事で書かれてるオイル類ってどのくらいの頻度で交換するのが良いでしょうか?

    もし知っていたらで結構ですので教えて頂きたいなぁと思い、聞いてしまいました。
    ※同じくV7に乗っております。

    • きたみりゅうじきたみりゅうじ より:

      V7であれば、取扱説明書の後ろの方に細かく載ってますよ~。

      3種類とも、初回1,000km点検で交換して、後はエンジンオイルが3,000kmごと、他の2種が2万kmごとと記載されています。これを基本として、自分の好みで頻度を調整すればよいのではないかと。

  2. BUBU より:

    早速の返信ありがとうございます!
    他の2種は2万キロなんですね、為になります♪
    取説しっかりと読んだことがなく助かりました。
    あまりこの車種の情報を吐き出してくれる所がないので
    楽しくブログ更新を待っております。

  3. 今グッチ より:

    情報大変助かります!
    勉強になります。

  4. 今グッチ より:

    V7ストーン 2014年製を購入しました。
    納車前に、クランクセンターシールからオイル漏れがあったとの事で、納車待ちになってしまいました。明日から、3連休だったのに、残念です。
    手元に来たら、オイル交換、プラグ交換などをしたいのですが、締付トルクを御存知でしょうか? まだ、トルクレンチも購入していないのですが、なかなか納車にならないので、整備道具に散財です!

    • きたみりゅうじきたみりゅうじ より:

      締め付けトルク、なんとなくでやっちゃってますねー。締め過ぎにだけ気をつけて、あとは交換直後はこまめにチェックしてオイルがにじみ出てるようなら増し締めっていうテキトー感です。

      季節も良い感じになってきてますし、早く納車してもらってあちこち行けるといいですね!
      良いバイクライフを!!😄

    • きたみりゅうじきたみりゅうじ より:

      もう遅いですけど、あらためて取説を確認してみたら、エンジンオイルのドレンプラグは、12Nm(1.2kgm)で締めると記載されていました。一応参考までに!

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